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法新社報導,美國期刊「當代生物學」(CurrentBiology)的報告引發世人關注這些構成生態環境基礎的重要區域,荒野流失最嚴重的尤其是亞馬遜雨林和中非。

澳洲昆士蘭大學(UniversityofQueensland)研究員和研究報告主要作者華森(JamesWatson)告訴法新社:「我們無法將荒野復原或彌補。一旦沒了就沒了。」

華森說:「這跟物種滅絕完全一樣。」

研究員在這份研究中將「荒野」定義為,「生物學上和生態學上未受人類活動明顯干擾的原始環境」。

研究員繪製出現今荒野的拍賣地圖,並將其與1990年代以同樣方法繪製的地圖相比較。

結果發現,目前世界有20%左右的土地是荒野,相當於3010萬平方公里。大部分荒野在澳洲、北亞和北非,消失的荒野面積等同於兩個阿拉斯加州,或是半個亞馬遜雨林。


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(中央社記者黃自強新加坡14日專電)新加坡為落實智慧城市願景,正推動測試無人駕駛車系統,藉以帶動共乘服務,降低新加坡對自用私家車依賴。 新加坡陸路交通管理局今年8月初分別和Delphi公司以及nuTonomy公司,簽署合作協定,試驗無人駕駛汽車的共乘服務。 Delphi公司在波那維斯達(Buona Vista)的緯壹科技城(One North)測試5輛無人駕駛汽車,測試期間長達3年,預計在2020年正式投入營運。 nuTonomy公司則開始測試自動化的計程車系統,初步預計要在2018年推出由5到10輛無人駕駛汽車組成的計程車車隊。 新加坡陸路交通管理局指出,推動無人駕駛車主要是要推動共乘服務,同時也可降低對自用的私家車依賴。 值得注意的是,新加坡陸交局也和裕廊集團(JTC)、南洋理工大學合作,將成立「南大無人駕駛車輛測試和研究卓越中心」(CETRAN),並打造無人駕駛汽車試駕區,提供模擬路況。 新加坡面積不大,擁有完善便捷的地鐵及公車系統,大多數民眾以大眾運輸系統為交通工具。購買私家車雖仍是新加坡民眾選項之一,但須負擔「擁車證」(COE)費用,因此,仍是一筆不小的負擔。外籍工作者赴新加坡工作,多半也選擇搭乘地鐵。 另外,不少新加坡計程車駕駛雖支持無人駕駛車輛計畫,不乏憂慮未來搭乘計程車客戶可能流失的風險。1050914


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